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            李埠長江公鐵大橋、觀音寺長江公路大橋、武漢至松滋高速江陵至松滋段 “兩橋一路”項目正式開工建設

            來源:交投武松高速  發布時間:2022年02月28日

            2月28日,由湖北交投集團投資建設的李埠長江公鐵大橋、觀音寺長江公路大橋、武漢至松滋高速江陵至松滋段 “兩橋一路”項目集中開工。荊州市委書記吳錦宣布開工,荊州市委副書記、市長周志紅主持開工儀式,湖北交投集團黨委書記、董事長龍傳華出席開工儀式并講話。

            開工儀式分別在李埠長江公鐵大橋、觀音寺長江大橋設立了主會場和分會場,荊州市、荊州區“四大家”領導,湖北交投集團黨委委員、副總經理楊志波,黨委委員、副總經理雷承,黨委委員、李埠大橋公司董事長詹建輝在主會場出席。

            李埠長江公鐵大橋是二廣高速荊州段改線、荊荊南延鐵路及城市道路的預留過江通道,距下游二廣高速荊州長江公路大橋約15.4公里。該項目采用公鐵合建橋梁方案,分上下兩層,公鐵合建范圍長約7.91公里,其中主橋1.72公里(主跨為1120米斜拉懸索協作體系橋梁)、北岸合建段長4.81公里、南岸合建段長1.37公里。

            觀音寺長江大橋是武漢至松滋高速公路江陵至松滋段過江通道的關鍵性控制工程,距離上游荊州長江大橋約31.3公里,距離下游荊州長江公鐵兩用大橋約13.7公里。主橋全長1860米,主跨為1160米的雙塔雙索面混合式組合梁斜拉橋,一孔跨越可通航水域,兩岸邊跨分別跨越耀新民垸圍堤及荊南長江干堤。大橋采用雙向六車道建設標準,橋寬41米,橋塔采用A型索塔,塔高262米。

            觀音寺長江大橋建設條件復雜,主跨一孔跨越長江天塹建設難度大、技術標準高,建成后將成為世界第一大跨徑公路斜拉橋,也是世界首座超過千米的混合式組合梁斜拉橋。

            武漢至松滋高速公路江陵至松滋段全長約55.3公里,全線采用設計速度120公里/小時,路線起于荊州市江陵縣江北高速公路與沙公高速公路交叉的江陵北樞紐互通,順接已建成的江北高速公路監江段,經荊州開發區、公安縣,止于松滋市南海鎮,與已建成的岳宜高速公路相接,其中馬家寨互通至公安北樞紐互通段采用雙向六車道高速公路標準建設,其余路段采用雙向四車道高速公路標準建設。

            “兩橋一路”項目均已納入《湖北省綜合交通運輸“十三五”發展規劃綱要中期評估報告》重點項目,觀音寺長江大橋、李埠長江公鐵大橋已列入國家發展改革委《長江干線過江通道布局規劃(2020-2035年)》。項目的建成對推進交通強國建設、完善長江經濟帶骨干路網結構、優化國家和湖北省高速公路網布局、助力湖北“一主引領、兩翼驅動、全域協同”區域發展戰略、加強武漢城市圈與長江中游城市群之間的聯系、推動荊州跨江融合發展和產業協作、打造鄂中省域區域性中心城市、提高荊江分蓄洪區防洪救援能力、促進疫后經濟恢復和穩定增長都具有重要的意義。

            開工儀式上,李埠大橋公司黨委書記、總經理孫柏林介紹了“兩橋一路”項目情況,李埠大橋、觀音寺大橋項目施工方負責人及荊州區委、江陵縣委主要領導分別在主會場和分會場作了表態發言。

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